СТЮ

Струнные технологии Юницкого

Движение организовано при помощи подвесных рельсов, натянутых между опорами. Рельсо-струнные трассы могут быть однопутными и многопутными, с размещением путевых структур как на общих, так и на отдельно стоящих опорах, а также — навесными (когда рельсовый автомобиль установлен сверху на два струнных рельса) и подвесными (когда рельсовый автомобиль подвешен снизу к одному или двум струнным рельсам).

По провозной способности транспортной системы и вместимости (грузоподъемности) подвижного состава SkyWay подразделяется на классы: сверхлѐгкий, лѐгкий, средний, тяжѐлый и сверхтяжѐлый. По скоростным режимам SkayWay подразделяются на низкоскоростные (до 100 км/ч), скоростные (до 200 км/ч), высокоскоростные (до 300 км/ч), сверхскоростные (до 400 км/ч) и гиперскоростные (до 500 км/ч).


ЭкоТехноПарк SkyWay

ЭкоТехноПарк SkyWay

ЭкоТехноПарк — действующий промышленный образец технологии SkyWay.

В нём будут представлены тестовые участки трёх видов транспортно-инфраструктурных комплексов: городского (скорость до 150 км/час, производительность до 25 тыс. пасс./час, длина участка 1 км), грузового (объём перевозок до 100 млн тонн/год, длина участка 1 км), высокоскоростного (междугороднего — скорость до 450 км/час, производительность до 250 тыс.пасс./сутки, длина участка 15 км).


Высокоскоростной СТЮ

Высокоскоростной СТЮ

Область применения

Высокоскоростные перевозки пассажиров и грузов:

  • между городами;
  • между регионами;
  • между странами;
  • между континентами.

Основные характеристики

  1. Скорость движения — до 500 км/ч.
  2. Вместимость подвижного состава:
    • пассажиров — до 500 человек;
    • грузов — до 100 тонн.
  3. Уклон пути — до 10%, при специальном исполнении — до 30%.
  4. Расстояние перевозки — до 10 000 км.
  5. Объём высокоскоростных междугородных перевозок:
    • пассажиров — до 1 млн. пасс./сутки;
    • грузов — до 100 тыс. т/сутки.
  6. Стоимость высокоскоростной трассы, без учёта стоимости подвижного состава, пассажирских вокзалов, станций и инфраструктуры, — от 3 млн. USD/км.
  7. Себестоимость высокоскоростных перевозок — в 5 раз ниже себестоимости перевозок высокоскоростной железной дорогой, поездами на магнитной подушке, самолётом.

Городской навесной СТЮ

Городской навесной СТЮ

Область применения

Скоростные внеуличные перевозки пассажиров и грузов:

  • в городе;
  • между городом и пригородом;
  • между городом и аэропортом;
  • между близлежащими городами.

Основные характеристики

  1. Скорость движения — до 150 км/ч.
  2. Вместимость подвижного состава:
    • пассажиров — до 100 человек;
    • грузов — до 10 тонн.
  3. Уклон пути — до 15%, при специальном исполнении — до 30%.
  4. Расстояние перевозки — до 200 км.
  5. Объём скоростных городских перевозок:
    • пассажиров в час пик — до 25 тысяч человек на одном транспортном плече;
    • грузов — до 1 тысячи тонн в сутки на одном транспортном плече.
  6. Стоимость городской скоростной трассы, без учёта стоимости подвижного состава, пассажирских станций и инфраструктуры, — от 1,5 млн. USD/км.
  7. Себестоимость городских скоростных перевозок — в 2 раза ниже себестоимости перевозок подземным метро, в 3 раза — трамваем, в 5 раз — монорельсовой дорогой.

Городской подвесной СТЮ

Городской подвесной СТЮ

Область применения

Скоростные внеуличные перевозки пассажиров и грузов:

  • в городе;
  • между городом и пригородом;
  • между городом и аэропортом;
  • между близлежащими городами.

Основные характеристики

Скорость движения — до 150 км/ч.
Вместимость подвижного состава:
пассажиров — до 100 человек;
грузов — до 10 тонн.
Уклон пути — до 15%, при специальном исполнении — до 30%.
Расстояние перевозки — до 200 км.
Объём скоростных городских перевозок:
пассажиров в час пик — до 25 тысяч человек на одном транспортном плече;
грузов — до 1 тысячи тонн в сутки на одном транспортном плече.
Стоимость городской скоростной трассы, без учёта стоимости подвижного состава, пассажирских станций и инфраструктуры, — от 1,5 млн. USD/км.
Себестоимость городских скоростных перевозок — в 2 раза ниже себестоимости перевозок подземным метро, в 3 раза — трамваем, в 5 раз —монорельсовой дорогой.


Грузовой навесной СТЮ

Грузовой навесной СТЮ

Область применения

Перевозка сыпучих промышленных грузов — руда, уголь, щебень, гравий, песок, вскрышные породы и др.
Перевозка жидких грузов — нефть и нефтепродукты, битумная нефть, химические продукты, сжиженные газы, высококачественная природная питьевая вода и др.
Перевозка штучных грузов — лес и лесоматериалы, стальной прокат, контейнеры и др.
Перевозка специальных грузов — бытовые и промышленные отходы и др.

Основные характеристики

Скорость движения — до 120 км/ч.
Грузоподъёмность подвижного состава — до 20 000 тонн.
Уклон пути — до 10%, при специальном исполнении — до 30%.
Расстояние грузовых перевозок — до 10 000 км.
Объём грузовых перевозок — до 250 млн. т/год.
Стоимость грузовой трассы, без учёта стоимости подвижного состава, погрузочно-разгрузочных терминалов и инфраструктуры, — от 1 млн. USD/км.
Себестоимость грузовых перевозок — в 2 раза ниже, чем себестоимость перевозок грузов на железной дороге.


Грузовой подвесной СТЮ

Грузовой подвесной СТЮ

Область применения

Перевозка сыпучих промышленных грузов — руда, уголь, щебень, гравий, песок, вскрышные породы и др.
Перевозка жидких грузов — нефть и нефтепродукты, битумная нефть, химические продукты, сжиженные газы, высококачественная природная питьевая вода и др.
Перевозка штучных грузов — лес и лесоматериалы, стальной прокат, контейнеры и др.
Перевозка специальных грузов — бытовые и промышленные отходы и др.

Основные характеристики

Скорость движения — до 50 км/ч.
Грузоподъёмность подвижного состава — до 10 000 тонн.
Уклон пути — до 10%, при специальном исполнении — до 30%.
Расстояние грузовых перевозок — до 2 000 км.
Объём грузовых перевозок — до 250 млн. т/год.
Стоимость грузовой трассы, без учёта стоимости подвижного состава, погрузочно-разгрузочных терминалов и инфраструктуры, — от 1 млн. USD/км.
Себестоимость грузовых перевозок — в 2 раза ниже, чем себестоимость перевозок грузов на железной дороге.


Морской порт СТЮ

Морской порт СТЮ

Область применения

Перевалка грузов с подвижного состава СТЮ:
в сухогрузы — для сыпучих грузов (уголь, руда и др.);
в танкеры — для нефти и нефтепродуктов;
в контейнеровозы — для контейнеров.
Пересадка пассажиров с подвижного состава СТЮ в пассажирские суда.

Основные характеристики

Размещение порта: на шельфе в открытом море.
Естественная глубина моря в порту: 20—30 м и более.
Удаление порта от берега: 1—10 км и более, как в пределах территориальных вод, так и за их пределами.
Объём перевалки грузов: до 250 миллионов тонн в год.
Количество транзитных пассажиров: от 1 миллиона человек в год.
Стоимость порта, без учёта стоимости подъездной трассы СТЮ, подвижного состава, погрузочно-разгрузочных терминалов и инфраструктуры: от 10 млн. USD.


Девелоперские проекты СТЮ

Девелоперские проекты СТЮ

Девелоперские проекты СТЮ — инновационные проекты строительных сооружений и их элементов, базирующиеся на использовании струнных технологий:

  • высотные здания с использованием вакуумного стекла;
  • автомобильные, железнодорожные, пешеходные мосты и путепроводы;
  • взлетно-посадочные полосы аэропортов.

Область применения инфраструктурного кластера

  1. Освоение и заселение свободных от застройки территорий, близлежащих к существующим городам.
  2. Освоение и заселение комфортных для проживания, но труднодоступных и неосвоенных территорий — горы, тайга, джунгли, шельф моря, естественные и искусственные острова и др.
  3. Создание пешеходных поселений городского типа.
  4. Соединение пешеходных поселений кластерного типа с существующими городами и друг с другом высотными трассами СТЮ с образованием:
    • пригородов существующего города;
    • линейных городов, когда кластеры, установленные друг от друга на среднем расстоянии 1 км, размещены на одной линии;
    • городов и мегаполисов, составленных из линейных городов, размещённых в шахматном порядке.

Основные характеристики

  1. Тип городского поселения кластерного типа: пешеходный на «первом уровне» с транспортными, энергетическими и информационными коммуникациями, размещёнными на «втором уровне».
  2. В городе присутствует только один вид транспорта — «воздушное» всепогодное метро в виде скоростного экологически чистого и безопасного городского подвесного СТЮ.
  3. Основной принцип строительства каждого инфраструктурного кластера — доступное и комфортное жильё, с разнообразием культурной среды, специализаций и свободной конкуренции.
  4. Характеристики поселения кластерного типа:
    • занимаемая площадь — 0,5—1 квадратный километр,
    • количество жителей — 5—10 тысяч человек,
    • в центре кластера размещено многофункциональное торгово-развлекательное здание-доминанта, совмещённое с высотной станцией СТЮ;
    • в пределах шаговой доступности (до 5—7 минут ходьбы) вокруг здания-доминанты размещена низкоэтажная жилая застройка.